Sécurité moto par le club Creusot moto loisirs

( cliquer sur le chapitre qui vous intéresse )

1- Le site officiel du club Creusot Moto Loisirs

2- Partenaires

3- Les photos

4- Clip vidéo sur l'encadrement de courses

5- Théorie du code des signes entre motards

6- Théorie sur les télécommunications

7- Les courses cyclistes

8- Pour aller directement au dernier reportage

Cliquer sur le raccourci pour être dirigé vers notre blog officiel.

J'y vais !





Cette partie du blog est dédiée à la sécurité et l'encadrement des courses cyclistes.

http://www.creusot-cyclisme.net/

http://www.solhand-maladiesrares.org

Expéditeur : Céline

Commentaire envoyé le : dimanche 26 avril 2009 12:42

En tant que vice-présidente et surtout en tant que chargée de mission de l' antenne Bourgogne de Solhand (SOLidarité HANDicap), je tiens à remercier Mr "creusotmotoloisirs" pour l'accueil de notre site sur ce blog!
Fan de moto (j'adorais la RF 9OO et mon rêve: Hayabusa sur circuit...), n'étant pas la seule dans l'association (un couple d'amis de Lyon faisait aussi de la sécu moto et compte s'y remettre), il y a des projets "motos-handicap maladies rares" dont je vous parlerais dès qu'ils seront mis en place!
Le handicap et la moto ne sont pas incompatibles, contrairement à ce que beaucoup de monde pense...
Venez visiter le site, vous y trouverez des informations qui peuvent vous aider ou aider quelqu'un que vous connaissez...
Amis motards,à bientôt!

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Expéditeur : Annie

Commentaire envoyé le : jeudi 28 mai 2009 14:04
Article associé : SOLIIDARITE HANDICAP autour des maladies rares,

Au nom de SOLIDARITE HANDICAP autour des maladies rares, je vous remercie infiniment de cet échange de lien.
Longue vie à ce Blog..... et vive le club Creusot Moto Loisirs

Bien à vous tous.
Annie
Présidente-Fondatrice de Solidarité handicap

Cette fonction implique une maîtrise parfaite de la conduite moto et une anticipation constante est de règle. Il va de soi que plus encore que le « motard lambda », le signaleur doit avoir une machine en bon état, avant chaque épreuve, il doit contrôler le plein de carburant, le niveau d'huile, le fonctionnement des feux etc.... , Il doit avoir des connaissances sur le déroulement d'une épreuve cycliste et sur la manière d'y manœuvrer, Il doit rouler avec les feux de croisement, respecter le code de la route et rester courtois en toutes circonstances, son passager éventuel est tenu de porter le casque.

Son rôle :

· Ouvrir la course et en signaler son passage au public et aux autres usagers de la route.
· Signaler aux coureurs au moyen d'un drapeau jaune et d'un sifflet tout ce qui peut être dangereux sur la route et risquer d'entraîner une chute : îlot central, passage étroit, virage dangereux, etc.


Pendant les dépassements des coureurs il doit respecter la réglementation et la discipline sportive a savoir :


- Ne pas doubler les coureurs lors des classements intermédiaires.
- Respecter le drapeau rouge interdisant le passage des voitures et motos sauf celles des commissaires chargés du contrôle de la course.
- Lors des courses en ligne il est interdit de dépasser les coureurs dans les 5 derniers KM
- Il doit respecter scrupuleusement le code de route.
Il pourra si besoin, stopper momentanément la circulation chaque fois que cela sera nécessaire toutefois il ne dispose d'aucun pouvoir de police, et ne peut, en aucun cas, ni d'aucune manière, s'opposer à la circulation ou au passage d'un usager qui ne respecterait pas cette décision.

Son équipement

Pièce d'identité
Licence FFC (obligatoire). Elle peut être demandée par un commissaire de course et/ou par l'organisateur.
Une copie de l'arrêté autorisant la course.
Itinéraire de la course.
Un sifflet pour se faire entendre des coureurs et des usagers de la route lorsqu'un danger se présente.
Un drapeau de couleur jaune indispensable pour signaler tous les obstacles dangereux pour les coureurs et les suiveurs
A l'avant de la moto : un panneau signalétique indiquant « sécurité course ».
Une radio de type VHF ou CB pour suivre l'évolution de la course et recevoir les informations ou directives éventuelles de la direction de course.
Une tenue adaptée à la conduite d'une moto (bottes, casque, blouson, gants) et un gilet de sécurité jaune ou orange class 2 afin que tous les signaleurs soient bien identifiés.